2015上半年瓷砖零担运输量增加30~40%

受访者认为，2015上半年瓷砖市场持续低迷，经销商为规避风险倾向于选择零担的物流方式（图文无关）。

有关人士称，今年物流运输量整体同比下滑10~15%。而瓷砖的整体运输量并没有下滑，但是细分至每个物流公司的量却呈现不同程度的下滑，一是物流公司愈来愈多，客户的可选性增加，分散了瓷砖的运输需求，二是陶瓷行业市场持续低迷，发货需求不强烈。

但是，今年瓷砖物流发生了一个明显的变化：走零担的量与去年同期相比增加了30~40%。一般而言，走零担的运输成本较整车高出四至五成左右，但是经销商仍选择走零担的物流方式，主要是考虑到瓷砖价格不稳定，积压越多的库存，面临的降价风险就越大。同时，低迷的瓷砖市场，经销商没有大面积囤积货物的信心。此外，物流效率的提高，可以满足经销商日常的销售。

部分公司运输量下滑30%

有人士称，中国整体市场大环境差，今年物流运输量整体同比下滑10~15%。而瓷砖的整体运输量并没有下滑，但是细分至每个物流公司的量却是呈现不同程度的下滑，一是物流公司愈来愈多，客户的可选性增加，分散了瓷砖的运输需求，二是陶瓷行业市场持续低迷，发货需求不强烈。

目前，基于物流同行间的沟通交流以及对行业的观察，就广东瓷砖物流而言，企业瓷砖业务普遍下滑20%左右，经营惨淡的甚至下滑30%左右。

有物流公司负责人说道，一直以来，物流行业不成文的规律是：每年的nth="5" day="1" islunardate="False" isrocdate="False">5月1日至nth="10" day="1" islunardate="False" isrocdate="False">10月1日期间，与从佛山、珠海等地发至全国的的物流成本相比，从其他地方发至佛山、珠海等地的瓷砖每吨物流成本高40元，而从今年10月1日至次年5月1日，则是相反的情况。

其实，对于物流公司而言，单程的运输成本上涨，并没有太大的影响，因为季节性一过，便来一个大反转。但是，对于陶瓷企业、经销商就存在一定的影响，因为运输成本上涨，但是面对低迷的终端市场，终端销售价格无法上调，这意味着经销商的利润一再减薄。

2015年以来，成品油价格多次下调，广东柴油已经下调至5.44元/升，以佛山至江西为例，来回一趟可节省1000元油费，与高峰期相比更能节省2000元。按理来说，在此情况下，物流单价应该继续下调，但是，部分省市对高速公路载货类汽车超载部分计算方法的调整致使物流价格无法下调。

以湖南nth="6" day="1" islunardate="False" isrocdate="False">2015年6月1日起对载货类汽车超载部分计费方法进行调整为例，合法装载车辆通行费收费标准保持原费率不变，对超载部分达30%以下（含30%）的按基本费率的1~4倍计费，超载部分达30%以上、100%以下（含100%）的按基本费率的4~10倍计费，超载部分达100%以上的按基本费率10倍计费。

经销商选择零担规避风险

轩辕物流负责人胡建水坦陈，今年瓷砖运输量与去年同期相比总体下滑10~20%，但是零担量则增加了30~40%。同时多位受访者也阐述了类似的观点，今年瓷砖走零担的情况增加了许多。

一般来说，零担的运输成本比整车运输高出40~50%的费用，原因是涉及两头的短途运输，该环节成本非常高。具体而言，以五箱800×value="800" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">800mm陶瓷产品为例，在十公里以内提货就需要150元左右的运费，而到达目的地后的短途送货成本同样高，这部分占整体运输成本的30%，如若将其分摊下来，零担的成本相对较高。

尽管如此，但是现在经销商更倾向于走零担。有陶企相关负责人表示了类似的观点，他提及，现在陶瓷价格体系不稳定，经销商如果压仓越厉害，便要承担越高的降价风险，这于经销商而言是很致命的打击。

在如此低迷的市场行情下，经销商瓷砖销量不佳，浇灭了经销商大面积囤积瓷砖的信心。而且，当下物流运输效率提高了，以从佛山至南昌专线为例，若今天能将货物运至佛山物流公司档口，便能保证明天可在南昌提货，某物流公司负责人表示。

“八年前，佛山至江西专线从350元/吨下调至现在的160元/吨左右，甚至更低。”他说道，一直以来物流运输成本不断下调，而且运输效率不断提高。这是现在零担量上涨的其中一个原因。

据了解，目前选择走零担的通常是一些加急的订单、配件、高附加值瓷砖产品等，经销商宁可多支付运输成本，也不愿增加库存压力与经营风险。          

（陶瓷信息 张诗华）