欧洲天然气价猛涨4倍，印度电价大涨63%影响超1000家陶瓷厂

今年，国内天然气、煤炭涨价以及“限电潮”颇受陶瓷人关注。近日，国外亦出现了天然气、电力价格齐涨以及“油荒”现象。

10月6日，CCTV-2央视财经频道在上午的《第一时间》以及晚上的《经济信息联播》两个栏目中，将镜头对准了欧洲和印度的能源危机。

天然气和电力价格的上涨，极大地影响着欧洲和印度的陶瓷企业。据了解，欧洲陶瓷协会正在积极寻求氢能源；而印度的上千家陶企则受到了电价和天然气价格上涨的双面夹击。

10月5日当天，欧洲天然气交易基准“荷兰TTF中心”的11月合约交易价格约为每兆瓦时118欧元（约合人民币879.63元），环比涨幅超过20%，再创历史新高。这一价格相比年初已上涨近400%。

在英国，天然气批发成本飙升尤为严重，5号当天，11月份的合约价格上涨了14%，同时，英国立即交付的天然气批发价格则上涨了23%，仅仅在9月份英国就有9家小型能源公司倒闭。

而在德国，9月的通货膨胀率比去年同期上涨了4.1%，其中天然气和电力价格的涨幅尤为明显。

德国联邦统计局近日发布的数据显示，2021年上半年，德国私人家庭每千瓦时的电费平均为32.62欧分（约合人民币2.43元），天然气费用平均每千瓦时6.41欧分（约合人民币0.48元），与2020年下半年相比，电力和天然气价格均上涨了4.7%。

在欧洲，天然气主要用于取暖和发电，而欧洲天然气价格和电价已连续数月攀升。对此，西班牙提议设立欧盟天然气储备户，并与法国共同呼吁改革欧盟能源市场，将天然气价格与电价脱钩。

当前，欧洲一些舆论将能源价格上涨归咎于俄罗斯，认为俄罗斯天然气工业股份有限公司有能力增加向欧洲输送的天然气量。对此，俄罗斯总统普京5号当天在俄罗斯政府能源发展会议上表示，当前欧洲能源市场的混乱，是由于欧洲国家一味缩减能源开采领域投资等因素所造成的。

普京说道：“为什么欧洲能源市场陷入疯狂、混乱，因为没有人认真对待这一问题，一些人借气候变化问题谋利，一些人低估了可能产生的影响，有人就开始减少对采掘业的投资。”

欧洲的能源危机已经引起了连锁反应，英国商业分析和咨询公司CRU集团认为，从目前的天然气价格和期货价格来看，西欧、东欧以及乌克兰的许多工厂利润将为负数，预计将进一步关闭工厂。

而欧洲的陶瓷企业都是使用天然气来烧制瓷砖产品，今年不断上涨的天然气价格也使得欧洲陶企的成本攀升。据媒体报道，欧洲陶企正在寻求新的能源，西班牙的多个陶瓷协会日前参加了一个用氢能源替代天然气的项目，该项目预计将于2024年投运。

印度能源部门官员近期表示，截至10月1日，受监测的135家电厂之中有72家燃煤存量不足3天，有50家电厂的燃煤存量只够4-10天，另外13家电厂的燃煤库存还可以维持10天以上。

印度国内电厂燃煤供应突然紧张的主要原因，是印度国内从今年4月起用电需求空前增加。与此同时，印度国内的煤炭生产因为雨季导致不少煤矿停产，以及跨邦煤炭运输不畅等因素，都使得燃煤库存不断减少。

印度能源部门官员表示，要到明年3月，燃煤电厂煤炭供应不足的问题才有望逐步改善。

此外，国际煤价成倍上涨，更是让印度燃煤电厂为煤炭发愁。印度金德尔钢铁电力集团执行董事夏尔玛说道：“从南非进口动力煤的价格，（一年前）是60美元（约合386元人民币）一吨，现在的（每吨）价格已经涨到180美元（约合1160人民币），有时甚至是210美元（约合1353元人民币），这是一个巨大的增长，相当于涨了3倍。”

据印度煤炭部长阿尼尔·库马尔·贾恩介绍，由于长期降雨导致煤坑湿透，目前每天对发电厂的供应短缺6-8万吨。

而印度70%的电力都来自煤炭，并且是世界第二大煤炭进口国，进口煤炭价格大涨3倍使得印度国内电价出现大幅上涨，印度能源交易所9月份的平均电价上涨了63%，不断上涨的电价也影响着印度的上千家陶瓷企业。

与此同时，印度的陶瓷企业还承受着天然气上涨的压力。据了解，自8月24日起，印度莫尔比陶瓷产区每立方米的天然气价格上调了约5卢比（约合人民币0.43元）。

对此，莫尔比陶瓷协会相关负责人指出：“此次涨价将使工厂的生产成本增加7%-8%，并可能迫使莫尔比陶瓷产区近30%的工厂停产。”

欧洲的能源危机还使得英国的加油站变得无油可加，并且导致一辆运送水泥的卡车被误认为装载了燃油，而遭到20辆车的跟踪。

被跟踪的卡车司机名叫约翰尼•安德森，事发当天他拉着40多吨的水泥，从英国比尔斯顿开往100多公里外的北安普顿郡的一个建筑工地，到达目的地后，安德森下车发现其后跟着差不多20辆车，原来是这些车以为他车里装的是燃油，还有车主问他准备把燃油运往哪个加油站。

此外，据英国媒体报道，在今年加盟英国曼联俱乐部的著名足球运动员C罗，他新购买的一辆宾利豪车，近日由司机开去距离C罗住所几英里外的威尔姆斯洛加油站准备加油，但司机在加油站从下午14:20一直等到晚上21:00，却仍未加到燃油，最后，苦等近7个小时的司机不得不悻悻离去。

英国的“油荒”很大程度上是由于物流危机导致的。上周，英国政府表示将向外国运油车司机发放300份为期6个月的签证，让他们能够立即入境英国工作，有效期持续到明年3月。

然而，当地时间5号，英国政府证实上述300份紧急临时签证，目前只收到了27份申请，不足10%。

欧洲道路运输协会负责人称，目前整个欧洲都缺乏司机，欧洲大陆的司机工资普遍高于英国，英国仅仅是发出临时签证还不足以解决当地的物流危机。