运费暴涨、车辆紧缺，北方部分产区瓷砖外运受限

陶瓷信息讯 河南  崔学锋 报道  物流是陶瓷产业链不可或缺的环节，陶瓷厂要采购煤炭、原材料等，瓷砖则需要对外发运。“9·21治超新规”出台了史上最严的超限超载认定标准，下调了运载标准，也加大了对超载处罚力度。据了解，超限超载货车辆上路将要面临“一超四罚”：司机不仅要被罚款，还要被扣分，货运车辆、运输企业和货运场所经营者也要被追踪处理。“9·21治超新规”也给陶瓷行业造成了诸多影响，超载治理导致运费暴涨，车辆紧缺，也使煤炭、原材料等生产成本上涨，企业利润空间缩小、生存更加艰难。

近日， 就“9·21治超新规”出台，对河南、河北、山西、陕西等北方陶瓷产区的影响进行了深入了解，从实际情况看，问题主要有两个方面，一方面是运费暴涨。据有关人员测算，“9·21治超新规”以来，司机天天坐等加价。9月份以来运费已经上涨了20%-30%，而且运费的上涨，拉动了煤炭、原材料等生产成本的连锁上涨，对陶瓷企业来说更是雪上加霜。

最为严重的是车辆紧缺。河北鸿基陶瓷总经理夏惠风告诉 ，9月份新规出台后，河北陶瓷产区拉货车辆严重不足。夏惠风说，一方面，车辆限载后，原来能装70吨的车现在只能装50吨左右；原来能装50吨的现在只能装30多吨，装得少了，车辆就显得不够用了。比如，原来河北需要10000部车，现在就需要13000部车，那这3000部车哪里来？

另一方面，近期煤炭、钢材需求量非常大，而拉煤、拉钢材的运费都涨了，拉煤的运费涨了近两倍，拉钢材比拉瓷砖运费每吨高70—80元，所以车辆都跑去拉煤、拉钢材了。有时候，跑到陶瓷产区的车辆宁可空车跑去拉煤，也不愿意去拉瓷砖，就是为了赢得时间。

对于陶瓷销售人员来说，找车是成了非常困难的一件事。“你有货，我有钱，就是没有驾驶员”成了最真实的写照。一名销售人员告诉 ，特别是前几天雾霾比较严重的时候，车就更难找了，就是运费出得高一些，找车也很困难。

力马陶瓷董事长陈增现告诉 ，也有一些司机想去购置车辆，但是年前买车根本排不上队。另据了解，近期安阳集装箱停止装货，更给河南、河北陶瓷产品外运造成了的诸多影响。

针对这一问题，有业内人士表示，近期无论是运费的暴涨、车辆的短缺都不是一个正常的状态，也是非理性的。随着天气转冷、市场转淡，特别是煤炭、钢材需求的回落，会让运费回归到一个正常水平，车辆短缺的情况也将得到有效缓解。