恒大都开始造车了，做砖的还只会卖砖？

陶瓷信息 | 今天看了一篇《长城汽车困局：哈弗H6之后无爆款，转型高端遇挫，进军海外不顺》的文章，联想到了前几天的恒大造车、富力造车的新闻，很有意思，也很值得借鉴。汽车行业发生困局的不止长城，为什么一个卖房的又高调的去做汽车，难道他们有把握把车做的比房子还好，一系列的问题都等待市场检验，我们只能祝福。

恒大房地产业三强，除了建房卖房，在足球领域的投资也算成功，不过投资的恒大冰泉和粮油就没有太多的亮点。现在又投资造车，如果按传统的商业逻辑来看，在老牌的车企都面临市场的困境中，可能不太被看好。不过，从新经济的角度看，这可能是一个好的机会，毕竟房地产过了黄金十年，尤其，国家在对资金流入地产的多层面管制的大环境下，跨界新领域与借船出海并举，不失为一个上策。宝马的一个工程师曾经给我说过：“电动汽车，不是汽车，是电器、未来是智能电器，它将颠覆传统汽车的技术壁垒和产业链”，从这个层面看，就不难理解恒大造车的商业逻辑，在新能源车面前，地产行业可能就夕阳的多。

传统的投资无外乎：扩大产能、获取回报率，而新经济下，投资的目的可能就变得复杂了，或许是获得资金渠道、带动企业转型、获得边际效应、整合资源、流量收益等。就投资而言，其商业逻辑和制造不同，尤其互联网高速发达的今天，很多科技公司经营亏损得很严重、而市值和股价却很高，没有上市的也普遍被看好，甚至得到相关扶持和鼓励，就如新能源车。

市场环境变了，一切的商业逻辑都发生了变化，从小变大是趋势，同样从大到小也是方向，比如国家提倡的社区便利店，不再是大型商超，这就是典型的从大到小的演变，还有服装的设计师品牌、电器的高端精小品类，手机的Vertu。总的来说，未来的行业都要向解放劳动力的方向发展，未来的销售都要向低成本、轻创业模式转移。所以，市场无论怎么变化，商业仍然要继续，不过，对于传统行业经销来说从专营到整合是方向，未来，不适合做过多的同业品牌切换，尤其是大投入的头部品牌代理，产品品类的精细化、互补化、齐全化，消费渠道的精准化、高效化、产品的使用和购买分离化，才是流通业的新方向，也就有了一个品牌下的众多互补小品类的经营模式。

恒大造车了，富力也造车了，都不是在房地产产业链上的扩充。为什么不在房地产产业链上深挖，而是进入了一个新领域，他们的商业逻辑很有想象空间和思考价值。

（张念超 原标题：​卖房与造车的商业启示）