走进印度

莫尔比陶瓷“卖场”，一楼多为临街店铺，二楼以上则是陶瓷相关产业办公室。

2019年3月2日，《陶瓷信息》记者首次踏足印度莫尔比陶瓷产区。此前，记者在诸多业内人士口中听说了不少关于莫尔比产区的介绍，并已在脑海中形成一定印象。

但此次置身其中，又有不一样的感受：环保问题突出、户外广告繁多、企业愈发重视产品及展示、莫尔比产区企业两级分化严重……

当天，记者从艾哈迈达巴德坐车前往莫尔比，200多公里的行程足足花费了将近5个小时。下高速后，记者就看到好几个比较显眼的陶瓷广告牌。而后继续前行，没过多长时间就看到很多大货车行驶在路上，运输陶瓷生产原料或者陶瓷产品。

一路走来，可以看到不少直立在道路边上的广告牌，重点宣传1200×2400mm、1200×1200mm、800×2400mm、1000×3000mm等规格的陶瓷产品，也有宣传300×600mm、300×450mm等规格的墙砖。据记者了解，莫尔比产区的陶瓷厂以ajanta酒店为中心，沿着三条主干道而建，基本是一家陶瓷厂挨着一家陶瓷厂。

事实上，三条主干道都被此类广告牌占据着，每间隔50米左右，就有一个广告牌，甚至多个广告牌矗立。有一位业内人士告诉记者，几年前在莫尔比产区仅两块广告牌，还有点效果，但2018年即便是做了将近十个，效果不明显，“被淹没了”。

3月3日~3月4日，记者在莫尔比产区走访了一些企业，恰好走访的几家企业均生产了陶瓷大板，其产品花式及展示刷新了记者的印象，并不比中国陶瓷企业逊色。

产区内也有一些陶瓷销售的小店，店面装修十分简陋，仅是单纯的展示产品，而且人流并不多。

但是，莫尔比产区还有一个突出的问题：整个产区环境恶劣，黄泥路、水泥路参半，企业的规模与水平也是两级分化严重。此家陶瓷厂无论是厂区环境还是生产设备、产品较好，但对面的工厂可能就非常落后，黄泥地的厂区，车辆行驶而过，黄土漫天飞扬。

而且记者乘车穿梭在产区主干道上时，经常能看到扬起的沙尘，主干道两边的草木、广告牌都铺上厚厚的一层“沙土”。除此之外，印度当地不少陶瓷厂还是黄泥地，在厂里走一圈，鞋子上全是黄泥。

据介绍，2012年前后，印度政府就要求陶瓷企业使用压缩天然气。近几年也在缓慢推行中，截至目前，莫尔比已经有550家陶瓷厂将压缩天然气作为燃料。2019年3月6日更是发布电视新闻强制要求所有陶瓷厂使用压缩天然气。

众所周知，印度劳动力成本低，交通十分不便。陶瓷厂普通工人每月的公司约为1000元人民币。对此，记者也深有感受，莫尔比产区交通十分不变，基本没有出租车，那么记者出行只能租私家车，但费用非常低。租一辆5座的私家车（含一名司机），一天时间需要160元人民币，实际上2018年的时候更便宜，只需100元。

一位同行供应商告诉记者，今年涨价是因为展会后越来越多中国供应商到莫尔比产区走访企业，当地人知道此情况后“坐地起价”。

正因为劳动力成本低，相当一部分印度陶瓷厂陷入一个通病：能用人的环节坚决不用机器。上述同行人士介绍道，“与中国相比，印度建筑陶瓷瓷厂的速度较慢。前几年，我就看到一家在建的陶瓷厂，工人用头顶着少量建筑用料慢慢地来回运输。看到后我提出了自己的疑惑，为什么不买一个‘斗车’，一次性多运一些，结果被告知买‘斗车’的成本太高，相比廉价的劳动力非常不划算”。（张诗华）

近几年，大板是印度陶瓷发展的热点产品之一，未来产能还将继续扩张。

莫尔比一陶瓷厂内产品打包环节，自动化程度相对较低。

陶瓷销售店面装修简陋，仅是简单展示产品。

莫尔比产区环境恶劣，破碎的瓷砖随意堆放。

莫尔比产区环境恶劣，黄泥地、黄泥路随处可见，一旦车辆行驶而过黄土则“漫天飞扬”。