法库陶瓷物流瓶颈有望彻底打破

随着“沈阳内陆港”规划建设，营口港等东北港口迎来重大发展机遇。

在今年5月份举行的辽宁省第十三届人大常委会第三次会议上，中国（辽宁）自由贸易试验区条例（草案）中关于“自贸试验区优化内陆无水港布局，加快推进“沈阳港”建设。支持大连探索建设自由贸易港，加快建设大连东北亚国际航运中心和东北亚区域性油轮港口、国际客滚中心”等内容引发热议。业内人士表示，该部分文字表述将为东北地区港口资源新一轮整合、提升带来重大发展机遇。

据了解，为加速打造东北地区对外开放的新引擎，沈阳已经在自贸区内规划建设“沈阳内陆港”，未来还将设立海关多式联运监管中心，构建沈阳-营口-大连陆海联运通道系统，为沈阳内陆口岸建设插上自贸试验区制度创新的翅膀，带动沈阳经济区以更加开放的姿态走向世界。

“沈阳港”打造海陆空一体化物流体系

据了解，2016年1月18日，沈阳市政府与营口港务集团签署战略合作协议，双方将着手组建沈阳港（集团）有限公司，联手打造全方位的物流平台，构建海陆联运的国际物流母港。据了解，沈阳港的成立，就是要进一步把通关功能前移和扩大，原本只限于大宗货物的直接出海功能有望拓展到中小批量业务。同时沈阳港也不单单是海运的概念，而是要构建立体的物流运输新体系。

谈及沈阳港集团创建的意义和营口、沈阳等港口整合的原因，中国交通运输协会联运分会项目总监、咨询研究部部长郝攀峰在接受陶瓷信息记者采访时表示，营口港是我国目前主要的铁水联运港口之一，这类港口都需要有腹地支撑，沈阳港集团为其提供了货源腹地和业务支持。沈阳港集团的创建，主要是发挥沈阳中心城市的辐射带动作用，推动沈阳经济区成为辽宁经济发展的发动机和新引擎，带动其他地区加快形成集聚效应，错位发展。“通过港口整合，将营口港的部分功能前移到沈阳港，使沈阳的汽车零配件和整车、机械装备、陶瓷产品等获得最佳进出海口。”郝攀峰表示。

沈阳市口岸办公室专职副主任李榕在接受陶瓷信息记者采访时表示，“沈阳港”的组建，将彻底改变沈阳市“大城市小口岸”的窘境，打造以“沈满欧”铁路为出口的陆路口岸、以“沈阳港”为出口的海港口岸、以桃仙机场为出口的空港口岸的海陆空“三位一体”的立体开放架构，促进物流、人流、资金流、信息流汇聚和货值落地，加快建设以沈阳为核心的集陆港、海港功能于一体的东北亚乃至欧亚国际物流中心。按照协议，双方将以“沈阳港”为平台，以“沈满欧”等国际货运班列为载体，对接国家“一带一路”战略，把“沈阳港”建设成为具有区域辐射力和国际影响力的交易中心、物流中心、信息中心和定价中心，构建沈阳市及辽宁省对外开放新格局，沈阳作为东北地区国家中心城市的地位将更加凸显。

法库陶瓷物流瓶颈或将彻底打破

沈阳浩松陶瓷有限公司董事长林茂表示，法库陶瓷进军国际市场是当下国内低迷市场环境下的产物，更是法库陶瓷产业做大做强的必然选择。拿欧洲市场来说，法库陶瓷企业也希望借助有利的时机进军欧洲市场，但大宗货物进入欧洲基本上都选择海运，特别是沈阳的货物，一般要经过中国的东海、南海，进入印度洋，通过苏伊士运河或者绕道非洲好望角才能到达欧洲，这个行程至少要一个月的时间。而随着国家一带一路战略的实施，沈阳开通了“沈满欧”货运专列，始发站就是沈阳的东站，货物从沈阳出发，走陆路，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国城市汉堡，全程一万多公里，运输行程仅为传统海运的1/3，运输费用仅为空运的1/6，这无疑为法库陶瓷产品打入欧洲市场提供了极为低廉、便利的物流条件。

在沈阳东站货场，中铁国际多式联运有限公司沈阳分公司经理何若凡表示，自“沈满欧”货运专列开通以来，这里不仅有沈阳当地的集装箱，还有北京、天津、河北等地的集装箱，甚至还有一部分货源来自福建、宁波，目前，“沈满欧”货运专列将有固定车次，已经实现了沈阳到德国汉堡的每周对开。

辽宁法库经济开发区管委会负责人表示，物流成本偏高的问题一直制约着法库陶瓷产业的发展。为支持法库陶瓷产业发展，经努力，沈阳铁路局已将大青至铁岭段三级铁路升级为一级电气化铁路，并开通大青至大连、丹东、营口、盘锦、锦州、哈尔滨六条运费下浮线路，下浮幅度分别为50%、70%、90%、80%、80%、85%，大幅度降低了法库至各港口及贸易密集城市的运输成本，法库陶瓷的综合物流成本也将随之降低30%。

据了解，2017年法库陶瓷出口1.02亿美元。通过迪拜海外仓、俄罗斯伊尔库茨克海外仓以及法库货场国铁集装箱业务的顺利开通，今年力争实现1.5亿美元的出口目标。“法库陶瓷产品大批量出口，实现未来5年出口创汇10亿美元的目标，已经具备了天时、地利、人和等多重利好因素。”辽宁法库经济开发区负责人表示。（刘学）